Geta vélar fengið kvef? Svo kemur vandamálið, veturinn er að koma, hitastigið lækkar, föt fólks eru þykkari, tilgangurinn er að halda á sér hita og koma í veg fyrir kvef, þá verða þessar vélar hræddar við kulda "kulda"?
Svarið er já: já, svo framarlega sem byggingarstaðurinn er vafinn af köldu lofti í umhverfinu, verða vélarnar hræddar við kulda og síðan auðvelt að „kólast“, til dæmis, til dæmis: dagurinn er kaldur, það verður oft enginn bíll, hvítur reykur eftir bílnum, óeðlilegt hljóð í vökvadælunni, olíuleki í hverri stöðu og svo framvegis.
Í dag munum við ekki greina þessar bilanir og orsakir þeirra, heldur deila aðallega hvernig eigi að koma í veg fyrir þessar bilanir og varúðarráðstafanir varðandi viðhald þegar hitastigið er lágt. Að hverju þarftu að borga eftirtekt í rekstri og viðhaldi þegar þú notar snúningsborbúnað á köldu tímabili? Fyrst, forhitunarbyrjun
1. Áður en snúningsgröfan er ræst við lágan hita, athugaðu vélarolíuna og frostlöginn;
2, ræstu vélina, lykilhurðina eftir kraftinn, svo sem forhitunarljósið slökkt eftir kveikjuna;
3. Eftir að kveikt er í vélinni skaltu sleppa því í 10 til 15 mínútur til að forhita vélina;
2. Viðhald og notkun
Vetrarviðhald hverfibora RIGS er svipað og á venjulegum dísilbílum.
1, til að skipta um 10 -30 dísil (þetta fer eftir svæðinu þar sem snúningsborbúnaðurinn er staðsettur, ef þú ert á norðlægari svæðinu þarftu að bæta við meira dísilolíu);
2. Til að skipta um dísil síu, ætti að skipta um olíu með staðbundinni þykkingarvélarolíu, einnig ætti að skipta um olíusíu, skipta um vökvakerfi í tíma þar sem það er olíuleki og skilyrt eldsneytisgeymir ætti að vera einangruð.
3, til að athuga vandlega hvort hitaleiðni kerfi slönguna öldrun og beinbrot, ef það er vandamál ætti að skipta út í tíma, vegna þess að þessir staðir eru líklegri til vandamála á veturna.